电动两轮车霸榜“2026超级出海季”

4月30日，电动MIC国际站年度平台级综合展销活动“2026超级出海季”圆满收官。两轮作为聚焦全球春季采购旺季的车霸贸易盛会，本次活动交出了一份亮眼的榜超成绩单：活动期间，买家数超千万，海季平台流量增长21%，电动买家即时沟通量增长26%，两轮交易场馆订单转化效率提升60%，车霸在复杂多变的榜超国际贸易环境中展现出数字化外贸的强劲韧性。

刚刚落幕的海季第139届广交会，也同样印证了中国外贸的电动高质量发展。在强劲的两轮增长背后，是车霸哪些行业取得了“开门红”？“超级出海季”给出了其中的一个答案。

在平台重工行业订单量排行榜中，电动自行车位列第一。海季在美国、巴西、俄罗斯、阿根廷、墨西哥五大主力市场的选品清单里，电动自行车、电动摩托车高频出现，几乎成为所有重点市场的共同选择。

海关总署数据显示，2025年电动摩托车及脚踏车出口同比增长18.1%。进入2026年，增长势头更为迅猛：一季度民营企业出口电动摩托车及脚踏车同比增长30%；全行业电动二轮车出口总量约720万辆，同比大幅增长68.2%。

MIC国际站数据进一步印证了这一趋势。今年4月，平台电动两轮车商机同比增长92%，电动自行车不仅跃入采购商的聚光灯下，更成为推高“超级出海季”活动流量增长的核心品类之一。

2025年至2026年初，国际油价持续高位运行，中东地缘冲突加剧能源供应波动。对于阿根廷、巴西、菲律宾等能源补贴退坡的新兴市场而言，传统燃油出行成本变得难以负担。在此背景下，电动两轮车的成本优势从“锦上添花”变为“生存刚需”：使用成本仅为燃油摩托的1/20甚至更低，且无需复杂充电设施，家用插座即可补能，换电模式也在中国企业推动下于东南亚加速落地。

而全球90%以上的电动两轮车产能集中在中国，形成了无锡、天津、台州、江门等高度成熟的产业带集群。全产业链的协同优势，使中国企业突破了“低成本——高质量——快交付”的传统不可能三角，让物美价优的电动两轮车能够批量出海。

与此同时，B2B平台、海外仓、展会和产业带服务正在成为中国企业的出海基础设施，贸易全链路服务的升级也成为中国制造出海的增长引擎。

值得一提的是，此次MIC国际站“超级出海季”还联动德国汉诺威工博会、乌兹别克斯坦工博会、海外直采大会等线下实体展会、采洽活动促进商机达成。这些活动的背后，是平台从信息撮合向场景营销和线下触达的延伸。作为此次活动的参与企业，河南豫奥化工实业有限公司反馈说：“平台精准引流带来的‘质变’远超预期。”

正是这种“外部刚需——中国供给——成本技术优势——贸易基础设施升级”的层层咬合，让电动两轮车成为开年以来外贸领域“现象级”爆品的存在。

中国制造的出口正从“韧性”走向“结构性向好”，虽然全球贸易保护主义抬头、关税不确定性仍存，但中国制造在新能源、智能化、绿色基建领域的“不可替代性”正持续增强。

回到“超级出海季”本身，一场数周的活动，折射的却是中国外贸微观基础的深刻质变：真正改变的不只是买家变多，而是买家更准、需求更清晰、交易链条更短。

当远在大洋彼岸的消费者拧动一辆中国产电动自行车的电门时，驱动的不只是车轮。它背后连接着产业带快速响应、B2B平台精准撮合、海外市场能源替代和中国制造的结构性升级。电动两轮车不是中国制造出海的终点，却可能是理解下一阶段中国外贸韧性的一个入口。

（作者：读特&晶报记者 曾令松）

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