坐着“澜沧号”，看中老铁路沿线的风景与繁荣

来源:人民日报

中老铁路“澜沧号”国际旅客列车行驶在老挝境内。

普宏思摄

外籍旅客在昆明站站台准备搭乘中老铁路“复兴号”国际旅客列车。

杨紫轩摄

今年是老铁路沿中国和老挝建交65周年，从中国云南昆明至老挝万象，风景繁荣实现当日通达的澜沧号中老铁路国际旅客列车也顺利运营满3年。

自2023年4月13日开通运营以来，看中中老铁路国际旅客列车累计开行3190余列，老铁路沿发送来自120余个国家和地区的风景繁荣跨境旅客超80万人次。

近日，澜沧号记者登上“澜沧号”列车，看中沿着这条1035公里的老铁路沿跨境铁路，探寻中老之间的风景繁荣黄金大通道如何重塑沿线地区发展。

上午10时55分，澜沧号“澜沧号”列车缓缓驶出昆明站，看中旅途开始。老铁路沿

穿越国境

从山高路远到往来便利

沿车厢漫步，中外旅行团、商旅人士，十几节车厢坐得满满当当。

“跨境列车特别方便，说走就走。”上海姑娘韩芝莹兴奋地向记者展示她的行程单，昆明、普洱、西双版纳，老挝的琅勃拉邦、万荣，热门城市“一网打尽”，“以前觉得出国很麻烦，现在也就是睡一觉的事儿。”

来自老挝乌多姆赛省的玛尼莎是一名留学生。她的家乡位于老挝北部山区，“过去到中国留学，路上得转好几趟车，在盘山公路上颠簸十几个小时。”如今，跨境列车经过她的家乡，从昆明回老家，舒适又快捷。

作为中老铁路国际旅客列车的老挝籍列车长，今年25岁的国茉莉3年里见证了乘客的来来往往，“刚开通时乘客不多，但现在，放假回国的留学生、到老挝的中国旅游团越来越多，车上经常能遇到熟面孔。”

对这一点，32岁的老挝居民苏琳达也深有体会，跨国游正从“奢侈品”变成“日用品”。“每隔一两个月，我就会坐中老铁路列车去中国的景洪和勐腊等地玩。”苏琳达说，经常能在火车上偶遇亲戚朋友。

据统计，3年来共有超80万人次跨境旅客搭乘这趟列车，带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超35%。今年“五一”假期，中老铁路发送跨境旅客0.9万人次，同比增长20.9%。

中老铁路不仅带来了游客，更带来了发展机遇。中国企业在琅勃拉邦租用土地种植橡胶，雇用2000余名老挝人，为他们带来超过3000元人民币的人均月收入；木薯粉在铁路沿线热销，带动琅勃拉邦近5万村民种植木薯，每年人均增收8000元人民币……

“丝滑”通关

从“两地两检”到“一地两检”

坐火车跨境，手续繁琐吗？带着疑问，记者进行了一次实地“通关测试”。

自昆明出发后，途经普洱、西双版纳，下午列车就抵达中老铁路中国段的最后一站——位于云南西双版纳傣族自治州的磨憨站。

依山而建的磨憨站一头连接中国，另一头通过中老铁路友谊隧道直通老挝磨丁站。两站间距约12.5公里，靠隧道连接，跨境实行“两地两检”。

列车停稳，记者在磨憨站完成中方查验后，再次登车。仅仅约10分钟的接驳后，列车便抵达磨丁站。下车、刷证、通关，整个过程行云流水。

更令人期待的是，当前中老两国正合力推行“一地两检”政策，将老方入境查验与中方出境查验整合至中国磨憨站，中方入境查验与老方出境查验集中在老挝磨丁站办理。

“今后旅客乘坐中老铁路列车出入境时，只需在同一站点一次上下车即可完成中老两国边检、海关的四重查验。”磨憨出入境边防检查站有关负责人孟涛说。

互联互通

从“陆锁国”到“陆联国”

夜幕降临，列车抵达终点站——万象。

在万象南站营业大厅，记者偶遇了云志合通科技公司的负责人张亚峰。他手里攥着刚打印好的货物发运订箱单：“油价上涨后，走公路一箱货得两万多元，走铁路只要6000元！这省下来的可都是真金白银。”

张亚峰告诉记者，以前公司主要从老挝向中国运输木薯粉、铁矿石等，中老铁路开通后，货物发运量持续攀升，现在运输量已经是3年前的3倍。最近，公司还新增了运输氯化钾、中药材等业务。

不远处，万象南站换装场灯火通明。换装场上，集装箱整齐堆码摆放，标准轨与米轨的集装箱换装作业正高效进行。

作为老挝最大的铁路货运枢纽，万象南站距离老泰湄公河边境7公里，这里也成为中老泰铁路互联互通的中转枢纽站。自2022年7月1日开通至今，已累计有2.9万箱、32.6万吨货物在万象南站换装。

一条铁路通南北，让老挝从“陆锁国”变“陆联国”。数据显示，中老铁路跨境货物列车每日开行数量已由开通初期的2列增至最高23列，今年一季度运输跨境货物超150万吨。

物流增效

从量少价高到“榴莲自由”

不少中国消费者发现，今年以来榴莲价格亲民了不少。这背后，除了丰产，还有中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列的功劳。

满载泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列，只需26小时便可直达昆明，再通过公路联运，48小时内能送到上海、杭州等30多个城市，实现“前天在树上，今天就上餐桌”。

为了锁住新鲜，“澜湄快线”国际冷链班列保持13摄氏度的恒温，配套了智慧保鲜技术。在口岸，生鲜产品还能优先进场、优先查验、优先送检。

“我们与铁路共享数据，为冷链鲜活货物开辟了绿色通道，实现货物列车‘即到即查，即验即放’。”勐腊海关铁路口岸监管科科员李婕说。目前，榴莲等货物通关时间已从最初的40小时，压缩到了5小时内。

数据显示，2026年，“澜湄快线”国际冷链班列从日常每天2列增至旺季每天6列。截至4月26日，今年中老铁路累计运输进口榴莲5.03万吨，同比增长94.2%。今年全年，中老铁路热带水果运输预计将突破20万吨，比去年上涨约20%。（记者 李心萍 刘温馨）

《人民日报》（2026年05月09日第05版）

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