每天180分钟停运“天窗”时间，石太铁路启动集中修施工
我要评论山西新闻网讯（记者 李卓馨）5月7日0时30分，天窗中国铁路太原局集团公司管内石太铁路正式启动为期23天的每天集中修施工，全面整治线路设备设施隐患，分钟精准提升设备运行质量，停运铁路为我国晋煤外运关键通道筑牢安全运行根基。时间石太
▲停运“天窗时段”铁路道床清筛机作业现场
石太铁路连接山西省会太原与河北省会石家庄，贯穿太行山脉，集中全长243公里，修施是天窗衔接京广铁路和同蒲铁路的重要干线，更是每天我国能源运输的核心通道，每年可对外运输4000万吨煤炭，分钟每天有近20万吨电煤等物资经此运往全国各地，停运铁路对保障国家能源安全、时间石太稳定产业链供应链具有重要意义。启动由于线路地处山区，集中地势起伏大、河谷狭窄，全线曲线达600多处，最大坡度上行26‰、下行15‰，线路磨耗较为突出，此次集中修施工正是针对这一痛点，通过精准施策快速提升线路设备健康水平。
▲铁路工人夜间进行钢轨探伤作业
为确保施工高效推进，施工期间每天安排180分钟列车停运的“天窗”作业时间，集中力量开展多项整治任务。据悉，此次集中修将完成成段更换钢轨16.5公里、大机清筛道床23.382公里、成段更换轨枕12350根、大机捣固线路超过58公里及大机捣固道岔88组，全面覆盖线路养护、设备更新与病害整治等关键环节。
本次施工注重科技赋能，大量采用新技术、新工艺破解施工难题，推动施工从“经验驱动”转向“精准驱动”。在成段换轨作业中，施工人员加入人工轨距精调环节，全面推广使用电子道尺，有效消除手工道尺的测量误差，确保轨距精度达到毫米级；针对老式桥梁石砟厚度深、板结严重、桥体老旧等突出问题，创新采用“挖机上桥”作业模式，在严格保障施工安全的前提下，顺利实现破底换砟，同时打通桥梁泄水孔，从源头防范道床积水引发的线路翻浆冒泥等次生病害，进一步提升桥梁线路稳定性。
▲工人进行轨道几何状态精调
考虑到施工全程为夜间作业、项目多、参与人员多的实际情况，太原南工务段作为施工主体，统筹协调各施工单位，成立施工计划协调、交通保障、后勤保障、拉绳防护等多个作业保障组，构建全方位保障体系。通过精细制定人身安全卡控措施和施工安全措施，重点抓好安全培训教育、作业安全预想、劳动用工管理等关键环节，全方位拧紧施工“安全阀”，确保现场人身及作业安全。
据悉，除石太铁路外，太原局集团公司管内曹西、侯西及侯月、太焦、京原等铁路的集中修施工也已相继展开，多点同步推进设备整治，全面提升管内铁路线路设备质量，为全年铁路安全畅通、能源稳定运输提供坚实保障。
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